世界鋼鐵協(xié)會于2019年10月14日發(fā)布2019年和2020年短期鋼鐵需求預測結果。據(jù)預測，2019年，中國的鋼鐵需求將增長7.8%，達到9.001億噸，世界其他地區(qū)的鋼鐵需求預計增長0.2%，達到8.749億噸。2020年，中國的鋼鐵需求預計增長1.0%，世界其他地區(qū)的鋼鐵需求在新興和發(fā)展中經(jīng)濟體（中國除外）4.1%的鋼鐵需求增長推動下，預計增長2.5%。
2019年全球鋼鐵需求將增長3.9%，達到17.750億噸，2020年將再增長1.7%，達到18.057億噸。
盡管全球經(jīng)濟環(huán)境充滿不確定性，但在發(fā)展中與新興經(jīng)濟體的鋼鐵需求增長推動下，全球鋼鐵需求將保持增長
世界鋼鐵協(xié)會市場研究委員會主席AlRemeithi先生在對本次預測結果發(fā)表評論時表示：“我們的預測結果表明，在當前嚴峻的形勢下，2019年全球的鋼鐵需求仍將超預期繼續(xù)保持增長，主要的增長源自于中國。2019年，全球其他地區(qū)的鋼鐵需求在經(jīng)濟不確定性、貿易緊張局勢、地緣政治等問題對投資和貿易的影響下有所放緩。許多國家的制造業(yè)，特別是汽車行業(yè)，都出現(xiàn)大幅下滑，而建筑行業(yè)雖有所放緩，但仍保持良好勢頭。
未來全球經(jīng)濟前景仍高度不明朗，我們預測2020年全球鋼鐵需求在新興經(jīng)濟體及發(fā)展中經(jīng)濟體的需求增長推動下有望再增長1.7%。如果當前的不確定性繼續(xù)持續(xù)，本預測結果將面臨較大的下調風險。
在房地產(chǎn)市場的強勁增長推動下，2019年中國鋼鐵需求實現(xiàn)高增長，但預計2020年會有所放緩
盡管中國經(jīng)濟持續(xù)減速，錄得自1992年以來最低的GDP增速，但2019年中國鋼鐵需求仍將增長7.8%，主要受益于房地產(chǎn)的投資增長。2019年前7個月，中國的房地產(chǎn)市場與過去五年同期相比大幅增長，主要是中國的二至四線城市放松了房地產(chǎn)調控政策，其次是于2019年4月起實施的《建筑結構可靠性設計統(tǒng)一標準》，據(jù)估算，新標準的實施使新建筑的鋼材用量增加約5.0%。
相比之下，中國的制造行業(yè)受經(jīng)濟放緩和貿易緊張局勢的雙重影響，正經(jīng)歷顯著放緩，中國的汽車產(chǎn)量也連續(xù)13個月下滑。
隨著懸而未決的貿易緊張局勢繼續(xù)施壓，我們預計2019年下半年和2020年中國經(jīng)濟繼續(xù)下行。中國政府不大可能再次出臺大規(guī)模的刺激政策，因為這會遏制經(jīng)濟放緩和推進經(jīng)濟結構調整進程之間的平衡，而更有可能出臺一些溫和性的刺激政策，重點放在基礎設施建設及通過減稅提高消費者的購買力。2020年，汽車行業(yè)或將從這些刺激政策中獲益，中國的鋼鐵需求有望增長1.0%.
*備注：世界鋼鐵協(xié)會在前幾版的短期鋼鐵需求預測結果中提到的與中頻爐關停的數(shù)據(jù)統(tǒng)計以及由此導致官方未體現(xiàn)這部份產(chǎn)量數(shù)據(jù)的問題，其后續(xù)的影響仍存在。2018年官方未體現(xiàn)的數(shù)據(jù)仍將影響2019年的增長率預測，因此，預計2019年的名義增長率為7.8%,實際增長率為4.0%。
發(fā)達經(jīng)濟體的鋼鐵需求因制造業(yè)疲軟而停滯
在繼2018年增長1.2%后，2019年，發(fā)達經(jīng)濟體的鋼鐵需求預計小幅下滑0.1%，消費及建筑行業(yè)繼續(xù)保持積極的增長勢頭，而制造業(yè)因出口及投資環(huán)境惡化出現(xiàn)下滑。2020年，發(fā)達經(jīng)濟體的鋼鐵需求在技術性反彈的效應下，有望增長0.6%。
發(fā)展中經(jīng)濟體（中國除外）的鋼鐵需求喜憂參半，但亞洲地區(qū)有望實現(xiàn)高增長
2019年，新興經(jīng)濟體（中國除外）的鋼鐵需求增長預計放緩至0.4%，主要是由于土耳其、中東北非及拉丁美洲的經(jīng)濟增長萎縮。2020年，基礎建設投資有望帶動鋼鐵需求增長反彈至4.1%，尤其是亞洲地區(qū)。
建筑市場
全球建筑行業(yè)在繼2018年增長2.8%之后，預計在2019年和2020年分別放緩至1.5%和1.2%。
2019年至2020年發(fā)達經(jīng)濟體的建筑市場呈現(xiàn)喜憂參半景象。2019年美國建筑市場預計走弱，2020年不會復蘇。盡管歐洲、德國、荷蘭和中歐經(jīng)濟體的建筑市場繼續(xù)保持增長，然而在經(jīng)濟基本面走弱及建筑產(chǎn)能的限制雙重影響之下，增速將放緩。能源、運輸及通訊網(wǎng)絡投資增長，有望使土木工程成為建筑市場增長的新動力。
日本建筑市場預計幾乎沒有增長，主要是由于土木工程市場的增長被民用建筑市場的下滑所抵消。韓國的建筑市場盡管有公共項目的支撐，仍將持續(xù)萎縮。
新興市場國家的建筑活動強勁，主要得益于基礎設施項目的拉動。中國房地產(chǎn)市場帶動了2019年建筑市場的增長，2020年，這一增長將放緩。預計基礎設施投資將受到政府刺激措施的提振。在東盟和印度，活躍的基礎設施投資有望驅動建筑市場的增長。
土耳其的建筑市場與經(jīng)濟同步收縮，在經(jīng)歷2019年嚴重下滑后，土耳其將在2020年出現(xiàn)小幅的反彈。
拉丁美洲的基礎設施增長受制于經(jīng)濟不確定性及政府預算問題，自2014年一直在下滑的巴西建筑市場，在2019年錄得正增長，這一增長態(tài)勢隨著基礎設施成為優(yōu)先政策將得以延續(xù)。
汽車市場
2018年全球汽車產(chǎn)量放緩，2019年，隨著主要汽車市場，包括德國、土耳其、韓國等七大主要市場的衰退進一步加深和擴大，全球汽車市場預計出現(xiàn)萎縮。汽車市場主要受全球經(jīng)濟因素的影響，包括市場飽和、購買及促銷政策力度減弱，最重要的是，隨著汽車行業(yè)的發(fā)展重心從混合動力汽車轉向純電動汽車，消費者做購買決策變得猶豫不決。
德國和中國的汽車產(chǎn)量下滑尤為明顯，兩國的乘用車產(chǎn)量在2019年前8個月分別下滑10.6%和13.8%。中國政府或將出臺稅收措施以拉動乘用車的銷量，尤其是新能源汽車的銷量，2020年汽車市場將會走向復蘇。
美國汽車市場預計將減速，2019年沒有增長，2020年小幅增長，鋼鐵消費量有望從向輕型卡車轉型中獲益。日本和韓國汽車產(chǎn)量受到出口市場疲軟的沖擊。
印度汽車市場深陷流動性危機及全球需求疲軟的泥潭，2019年幾乎沒有增長，2020年有望在2020年4月出臺嚴格的排放污染標準之前回升。土耳其汽車行業(yè)繼續(xù)在國內及出口市場萎縮中苦苦掙扎，巴西和墨西哥的汽車產(chǎn)量在2019年保持增長，但增速放緩。
機械設備市場
在繼2017年至2018年的強勁增長后，全球機械設備市場受全球經(jīng)濟減速及貿易緊張局勢持續(xù)對全球投資活動的影響，預計2019年和2020年的增長減速，保持平穩(wěn)。
在中國、德國和日本等主要機械設備出口國中，2020年機械設備產(chǎn)量增長預計將繼續(xù)下降。盡管機械設備的替代需求有望為2019年和2020年提供支撐，中國機械設備制造行業(yè)在2019年預計下降1.0%。
通用機械，包括能源相關機械，將推動機械設備行業(yè)的增長。另一方面，工程機械預計將在2019年和2020年下降，但下降將部分被發(fā)展中國家基礎設施的擴建所帶來的需求所抵消。
