“不僅要關注產能是否過剩，更要關注綠色產能是否足夠。”

　　“這里說的突破性技術，在當下來看仍是未經驗證甚至尚未誕生。”

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　　在近日舉行的第十一屆中國國際鋼鐵大會上，一場以“綠色鋼鐵·低碳未來”為主題，匯集全球專家智慧、跨越產學研領域的大討論熱烈展開。

　　第十一屆中國國際鋼鐵大會現場（圖片來自中國鋼鐵工業協會）

　　目前中國是世界最大粗鋼生產國與消費國，說世界鋼鐵看中國一點不為過。

　　難，是鋼鐵行業對于碳達峰碳中和目標的直觀感受。

　　中國鋼鐵工業協會執行會長何文波指出，全世界發達國家，無一不是通過碳排放實現了工業高速發展，而中國工業化城鎮化尚未完成，鋼鐵消費強度和規模不會很快下降。

　　實現碳達峰碳中和，如何保證工業“糧食”吃飽又吃好，既有力滿足國民經濟發展需要，又不造成碳排放負擔？鋼鐵行業正迎難而上，找尋一條符合中國國情的低碳發展道路。

　　“瘦身”，守住產能底線

　　“十三五”以來，鋼鐵行業大力推進供給側結構性改革，為綠色發展打下良好基礎。但企業水平參差不齊，粗鋼產量巨大造成了全行業碳排放總量仍然較大。

　　工業和信息化部原材料工業司一級巡視員呂桂新指出，控制粗鋼產量，是增加電爐短流程煉鋼比例、發展氫冶金、碳捕捉、碳封存等綠色工藝技術外，最主要、最立竿見影的減排舉措。

　　今年以來，我國相繼放開再生鋼鐵原料進口、調整鋼鐵進出口關稅、壓縮粗鋼產量、嚴控產能置換，旨在以政策為導向提高鐵素資源供給，減少能源、鐵礦石消耗，以進出口調解供需，引導壓減粗鋼產量，鼓勵高附加值產品參與國際競爭。

　　“低碳發展是鋼鐵行業繞不開的挑戰，越早行動越能掌握主動。”呂桂新說，嚴守不新增產能底線，這是行業高質量發展的基礎和前提。

　　創新，重塑綠色產能

　　能源結構、工藝結構和材料技術是鋼鐵行業脫碳技術創新的發力點。

　　在安塞樂米塔爾集團執行副總裁布拉德·戴維看來，利用廢鋼煉鋼比例有限，如何最大限度減少鐵礦石消耗、尋找可替代清潔能源是實現零碳煉鋼的關鍵。

　　他介紹，正在試驗的碳循環、生物能、氫冶金、碳捕獲等技術或可將煉鋼轉變為負碳工藝，甚至可使鋼鐵行業處于循環經濟的核心位置。

　　目前，中國寶武、首鋼、河鋼、建龍、酒鋼、日照等一大批鋼鐵企業正在積極探索建立氫冶金示范項目并有所突破。

　　但如何讓技術升級帶來的成本上升轉化為產品競爭力也是新挑戰。一些企業正在積極構建綠色產業鏈，引導下游行業綠色消費。

　　世界鋼鐵協會主席、河鋼集團董事長于勇表示，鋼鐵材料日益成為眾多科技和創新元素載體，鋼鐵行業傳統生產模式和發展方式必將開啟一次深度變革。

　　何文波指出，我們不僅要關注鋼鐵產能是否過剩，更要關注綠色產能是否足夠。

　　合作，應對共同挑戰

　　資金、技術和人才，鋼鐵行業實現碳達峰碳中和最缺什么？“合作”成為與會者口中的高頻詞。

　　應對氣候變化是全人類共同的挑戰，技術無國界不應是一句空話。不少與會者表示，低碳零碳冶金技術具有顛覆性，有些尚處“無人區”，其突破不是哪一個行業企業能夠單獨完成的，需要全社會、上下游、科研院所協同創新。

　　日本制鐵分享如何挑戰高爐零碳鋼，斯坦科介紹如何發揮全球網絡優勢助力鋼鐵行業低碳轉型，浪潮信息展示智能數字化合作場景……鋼鐵行業在探索低碳綠色發展路徑的過程中不斷擴大視野、跨界合作。

　　一諾千金，時不我待

　　在遠遠短于發達國家所用的時間內實現碳達峰碳中和，中國沒有先例可循。中國鋼鐵在向世界最前沿探路。