編者按

　　2020年10月14日是第51個世界標準日。今年世界標準日的主題為“標準保護地球”。近年來，鋼鐵行業樹立標準先行的發展理念，堅持科技研發、標準研制和產業發展一體化推進，取得了一系列成績，為企業、行業高質量發展奠定了堅實的基礎。本期，讓我們一起聚焦鋼企標準化工作，看鋼企如何通過發揮標準引領作用，助力高質量發展。

　　鞍山鋼鐵標準化體系建設碩果累累

　　本報訊（通訊員管吉春 實習記者曹洪儒） 10月12日，《中國冶金報》記者從鞍山鋼鐵獲悉，2018年以來，鞍山鋼鐵先后主導完成37項，參與完成了16項重大的、基礎性的國家標準制（修）訂，成為國家標準工作的領跑者。

　　做優國家標準，促進相關產品國產化。2018年以來，鞍山鋼鐵先后主導完成GB/T 1591-2018《低合金高強度結構鋼》、GB/T 36163-2018《核電站用合金鋼鋼板》、GB/T 38277-2019《船用高強度止裂鋼板》、GB/T 37800-2019《熱軋縱向變厚度鋼板》等37項，參與完成了GB/T 37599-2019《石油天然氣輸送管用抗酸性寬厚鋼板》、GB/T 709-2019《熱軋鋼板和鋼帶的尺寸、外形、重量及允許偏差》等16項重大的、基礎性的、市場急需的國家、行業標準。這一方面促進了相關產品的國產化，替代了進口；另一方面使鞍鋼相關產品的研發成果轉化為技術標準，提高了鞍鋼產品的市場競爭力。在2020年鋼標委年會上，鞍鋼主導完成的GB/T 714-2015《橋梁用結構鋼》獲得了鋼標委技術標準優秀獎一等獎，GB/T 24178-2009《連鑄鋼坯凝固組織低倍評定方法》等5項標準獲得三等獎。

　　做好國際標準，提升國際市場影響力。2018年8月，由鞍山鋼鐵主導修訂的國際標準ISO 4978《焊接氣瓶用鋼板和鋼帶》公布實施，標志著鞍山鋼鐵參與國際標準的制（修）訂取得了實質性突破。在2020年ISO/TC17/SC3第45屆年會上，鞍山鋼鐵申報的ISO/NP 630-5《結構鋼 第5部分 改進型耐大氣腐蝕結構鋼交貨技術條件》項目獲得立項，使我國在ISO 630系列6項標準中已占據2項的主導地位，為推動我國鋼鐵標準國際化助力。

　　做強企業標準，滿足用戶個性化和差異化需求。2018年以來，鞍山鋼鐵（修）訂企業標準145項，復審企業標準758項，大力升級企業標準，不斷滿足用戶的個性化和差異化需求，逐步形成了Q/ASB 275《汽車用高強度熱連軋鋼板及鋼帶》、Q/ASB 89《汽車用高強度冷連軋鋼板和鋼帶》汽車用鋼系列標準和Q/ASB 247《結構用熱軋鋼板》結構用鋼系列標準等先進企業標準。2018年，鞍山鋼鐵完成的 “一帶一路”企業標準項目（包括Q/ASB 246-2015ASTM《厚鋼板一般技術要求》等36項標準）榮獲了中國標準創新貢獻獎項目獎二等獎，鞍山鋼鐵成為遼寧省內唯一獲此殊榮的單位。

　　標準化戰略助力首鋼轉型發展

　　本報通訊員 師莉 秦麗曄 宋鵬心

　　多年來，首鋼全面實施標準化戰略，構建了集團化的標準管理體系，以標準規范推動企業不斷實現科技創新、產品升級、工藝進步，助力企業轉型發展。“十三五”以來，首鋼主持、參與國際、國家、行業、團體標準制（修）訂190余項，其中國際標準10項。首鋼參與的標準也由“十二五”期間的產品和檢測方法標準擴展至綠色制造、智能制造、城市服務領域，形成了標準集群；完成了“全球冷軋汽車板標準分析與研究”等標準研究成果，服務于企業銷售、研發人員和用戶。

　　首鋼標準項目榮獲2016年中國標準創新貢獻獎、2017年冶金科學技術獎二等獎，2019年獲得鋼鐵標準委員會技術標準優秀獎，首鋼集團還被評為北京市石景山區標準化先進企業（2016年~2020年）。在首份《2016國家標準起草單位大數據報告(國家標準研制貢獻指數)》中，首鋼集團以指數9.4分名列冶金行業第一位，全國各行業企業第七位。在2019年工信部“百團示范標準”中，首鋼2項團體標準入選。

　　產品標準引領用戶升級

　　產品標準直接面向用戶、服務用戶，首鋼標準化工作旨在引導用戶使用質高價廉、最適合自身的產品。首鋼的管線用鋼、汽車用鋼、電工鋼等產品已形成完整配套的標準體系，以高指標和低成本為競爭力。

　　首鋼主持及參與制（修）訂管線用鋼國家標準7項，管線鋼產品廣泛應用于中俄東線、土耳其管線、阿拉斯加管道等重大工程；主持制定汽車用鋼產品國家、行業標準10余項，汽車板產品服務于奔馳、寶馬、大眾、一汽、上汽等國內外70余家汽車行業用戶；主持、參與制定電工鋼國家、行業標準10余項，成為全球少數幾個掌握取向電工鋼全流程關鍵制造技術的企業之一，實現了高磁感取向電工鋼產品牌號全覆蓋，成功躋身變壓器材料供應商世界第一梯隊，其中無取向電工鋼產品質量達到國際先進水平，服務于中國國家電網、美的、西門子、寶馬等200余家用戶。

　　工藝標準提升競爭力

　　進入新時代，綠色制造已成為鋼鐵行業高質量發展的重要目標之一，工藝綠色化可以減少能源資源消耗，降低污染物排放，實現資源可循環利用。首鋼集團堅持國企責任擔當，發揮標準引領作用，牽頭制定了《綠色設計產品評價技術規范管線鋼》等6項綠色產品系列標準，立足鋼鐵產品全生命周期評價理念，對產品生產企業在管理體系、安全生產、節能環保等方面提出明確要求，為綠色產品的評價提供了依據。這些標準也成為首批工信部綠色產品申報的采信標準。另外，首鋼還制定了《鋼鐵行業綠色生產管理評價標準（焦化）》等8項管理評價標準、《鋼鐵行業海水淡化技術規范》等8項節能環保標準，發揮自身技術優勢，樹立區域標桿、行業標桿形象，努力成為綠色制造的示范者和領跑者，為鋼鐵行業的綠色發展貢獻首鋼力量。

　　此外，首鋼將智能煉鋼、智能檢測、無人操作作為突破點，在智能制造領域持續發力，同步開展標準化工作，目前立項及在研的標準項目達20余項。首鋼自主開發了翹曲缺陷智能在線檢測設備、鋼卷輪廓智能檢測設備，實現了鋼帶、鋼卷輪廓的智能檢驗，《鋼帶翹曲檢測方法》等3項行業標準成功獲得立項。

　　檢測標準支撐生產研發

　　目前，首鋼已形成了包括化學分析、力學及工藝性能、金相分析、無損檢測、腐蝕檢測、原燃材料檢測等在內的一套完整的檢測標準體系。“十三五”以來，在檢測標準領域，首鋼主持、參與國際、國家、行業標準制（修）訂60余項。

　　產品質量優劣需要通過標準方法進行檢驗判斷，新的檢測方法標準隨著產品新的質量需求而出現。如脫碳層深度是汽車熱成型零件用鋼的技術要求之一，傳統的金相檢測方法受到腐蝕效果和金相組織類型的局限，對于特定產品無法進行精準判定。首鋼采用電子探針方法測量脫碳層，其準確性顯著優于金相法。經過大量的數據積累，首鋼形成了一套科學嚴謹的方法體系，主持制定了國際標準ISO 3887：2017《鋼 脫碳層的測定》，首次統一了鋼鐵和汽車等行業的脫碳層試驗方法和規范，成為汽車車身抗碰撞能力和整體安全性的重要材料檢測方法。

　　檢測標準支撐基礎研究。基礎研究是產品開發的源頭，厘清產品開發中的科學問題需要科學的方法標準。汽車用高強TRIP鋼以奧氏體向馬氏體相變誘發塑性為主要特征，該鋼種的開發需要對殘余奧氏體進行定量及分布分析。首鋼采用背散射衍射（EBSD）方法，完成了對殘余奧氏體含量的定量測定，并對奧氏體形態、分布進行了準確測定。嚴謹縝密的方法體系助力汽車高強TRIP鋼成功研發，并應用于船舶用鋼、管線用鋼等產品研發過程。該項技術成功立項ISO國際標準《微束分析 電子背散射衍射 鋼中奧氏體的定量分析》。

　　開放合作助力共同進步

　　首鋼以開放的態度充分發揮全集團技術優勢，兼容并蓄，高效開放，注重與國內外、行業內、上下游企業及機構開展全面合作，助推標準化工作不斷邁上新臺階。

　　首鋼與ISO、中國鋼鐵工業協會、德國汽車工業協會（VDA）、中國工程建設標準化協會等多個有影響力的社會團體開展合作。比如，首鋼與VDA合作設立了CMISI-VDA工作組，成員有來自中國、德國、美國的鋼鐵企業、汽車主機廠，目的是協調各主機廠汽車用鋼標準不統一的問題。首鋼作為工作組成員之一，利用該平臺，使用“標準”語言加強了與用戶的溝通，與客戶共同創造性地設立新指標，優化了VDA 239-100《冷成型用汽車用鋼板及鋼帶》國際團體標準，使其成為全球范圍內的通用規范。

　　首鋼攜手住房與城鄉建設部制定團體標準《裝配式綠色農房技術規程》及《建筑用耐蝕鋼》，聯合國家電力部門制定團體標準《架空輸電線路耐候鋼桿塔第1部分：耐候結構鋼》，將耐候鋼應用于農房、建筑、電力桿塔等領域，有效減少對大氣、水和土壤的環境污染，引領了下游建筑行業的產品升級。首鋼開發了耐蝕性優于鍍鋅產品的鋅鋁鎂鍍層汽車板產品、涂裝后的表面鮮映性更好的免中涂產品，納入企業標準體系，推廣至寶馬、沃爾沃、日產等下游用戶企業，通過標準的實施，實現整車品質提升，引領汽車行業材料升級。

　　目前，首鋼標準化工作正在實踐從標準編制向標準研究的轉變。其標準研究成果“‘中國制造’之全球冷軋汽車用鋼標準系統分析與應用”以戰略產品冷軋汽車板為研究對象，系統分析了全球汽車用冷軋鋼板產品領域認可度最高、有代表性的標準40余項，歸納各標準組織的特點和主要技術要點，形成質量外設計基礎，提高了使用者工作效率，保證產品順穩交付。該成果于2020年獲得全國鋼標準化技術委員會技術標準優秀獎，具有積極的示范意義和推廣價值。

　　攀鋼“十三五”主導、參與標準制（修）訂近40項

　　本報訊（記者孟祥林 通訊員汪云富）10月12日，鞍鋼集團攀鋼技術發展部負責人告訴《中國冶金報》記者，“十三五”以來，攀鋼主導、參與標準制（修）訂近40項，其中主導制（修）訂國際標準2項、國家標準20項，參與制（修）訂國家標準11項，結出累累碩果。

　　“十三五”以來，攀鋼在推進攀西國家級戰略資源創新開發試驗區建設并取得系列技術突破的同時，主導、參與各類技術標準的制（修）訂工作步伐明顯加快。在釩產業方面，2017年，由攀鋼負責修訂的YB/T 5304—2017《五氧化二釩》行業標準項目通過審定并正式實施，此舉對于我國高純五氧化二釩產品打入歐美高端市場和國內航空航天領域的發展具有重大意義；2019年，由攀鋼主導修訂的GB/T 24583.1-2019《釩氮合金 釩含量的測定 硫酸亞鐵銨滴定法》等8個釩氮合金元素含量測定方法國家標準頒布實施；今年，由攀鋼主持修訂的GB/T 20567-2020《釩氮合金》、GB/T 8704.6-2020《釩鐵 硅含量的測定 硫酸脫水重量法和硅鉬藍分光光度法》、GB/T 8704.5-2020《釩鐵 釩含量的測定 硫酸亞鐵銨滴定法和電位滴定法》、GB/T 8704.10-2020《釩鐵 硅、錳、磷、鋁、銅、鉻、鎳、鈦含量的測定 電感耦合等離子體發射光譜法》等國家標準即將頒布實施。

　　在鋼軌方面，2019年11月，攀鋼代表中國與德國等5個國家代表聯合制定的首個道岔鋼軌國際標準——IS0 22055：2019《鐵路道岔用非對稱斷面鋼軌》正式頒布實施。這是攀鋼2011年代表中國牽頭修訂鋼軌國際標準后，再次牽頭制定全新的國際標準。如今，由攀鋼在鋼軌方面主導或參與制（修）訂的國際、國家和行業標準達到8項。

　　此外，由攀鋼主導、于2020年初通過國際標準化組織（簡稱ISO）獲準立項的ISO 5451:1980《釩鐵—規格和交貨條件》國際標準項目，經過4年的努力，目前已完成工作組草案，即將進入到委員會草案階段。

　　50余年來，攀鋼在攻克普通高爐冶煉高鈦型釩鈦磁鐵礦的世界性難題，研發出高速重載鋼軌、釩氮合金、高強汽車板、鈦材等系列技術的同時，已主導、參與國際標準、國家標準、行業標準、地方技術標準制（修）訂200 余項。這為推動中國標準“走出去”，在更高層面搶占技術標準的制高點和話語權奠定了堅實的技術基礎。

　　“微”連線

　　張曉剛當選全國工商聯標委會主任

　　本報訊 10月10日，全國工商聯標準化工作委員會成立大會在北京召開。標委會基于有利于推動企業標準、行業標準、國家標準實施，有利于促進商會團體標準建設，有助于開展標準國際合作等原因，推選國際標準化組織（ISO）原主席張曉剛擔任標委會主任。

　　會后，張曉剛組織召開了標委會見面會，明確了標委會職責：一是助推國家標準化戰略在民營經濟領域的貫徹實施，促進完善技術類、管理類、服務類標準，助力企業標準、行業標準、地方標準、國家標準、國際標準的應用；二是探索建立商會團體標準體系，承擔工商聯商會團體標準化工作的協調推進、管理服務、研究咨詢等職責，以標準助推商會增強自律；三是促進商會、民營企業與政府部門、科研院所、檢測機構等之間開展交流合作，努力提升民營企業和工商聯所屬商會標準化水平；四是支持商會團體標準向國際標準轉化，鼓勵建設具有國際影響的團體標準制定機構，助力民營企業參與“一帶一路”建設。 （宗和）