本報(bào)記者 李瑞 通訊員 趙海燕 于宗鷺
今年初以來，河鋼石鋼盛嘉公司在“精益質(zhì)量年”活動(dòng)開展過程中，組織全體職工認(rèn)真學(xué)習(xí)領(lǐng)會(huì)《河鋼石鋼精益質(zhì)量年工作方案》，將質(zhì)量意識(shí)深植到每一名干部職工心中，要求職工從小事做起，把好產(chǎn)品出廠最后一道關(guān)，用實(shí)際行動(dòng)助力河鋼石鋼“精益質(zhì)量年”各項(xiàng)工作推進(jìn)。
近日，《中國冶金報(bào)》記者一行來到河鋼石鋼盛嘉公司裝車貨場，親身感受他們以客戶為中心、不斷提升工作質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量、打通產(chǎn)線到客戶“最后一公里”的作業(yè)狀態(tài)。
學(xué)習(xí)培訓(xùn)提質(zhì)量
“在裝車檢查鋼材時(shí)，我發(fā)現(xiàn)有一根有較深橫向裂紋的鋼材，立即上報(bào)主管領(lǐng)導(dǎo)，領(lǐng)導(dǎo)與技術(shù)中心品質(zhì)部進(jìn)行了聯(lián)系，在第一時(shí)間做了退庫處理。我們有這樣的質(zhì)量意識(shí)，來自于公司組織的多次質(zhì)量培訓(xùn)，特別是請技術(shù)中心品質(zhì)部專家對我們進(jìn)行業(yè)務(wù)能力培訓(xùn)，極大增強(qiáng)了我們的質(zhì)量意識(shí)。”正在河鋼石鋼盛嘉公司貨場上檢查鋼材質(zhì)量的裝卸工李永斌說起他及時(shí)制止有質(zhì)量缺陷鋼材出廠一事時(shí)感慨道。
“貨位之間要有明晰的分界，如果兩個(gè)貨位之間沒有空隙，極易發(fā)生鋼材混號(hào)事故。”裝卸工赫利偉至今還清楚記得技術(shù)中心品質(zhì)部專家對他們進(jìn)行質(zhì)量培訓(xùn)時(shí)的場景。“培訓(xùn)課上，專家向我們展示了上站、吊運(yùn)作業(yè)可能出現(xiàn)的標(biāo)簽和標(biāo)牌劃傷脫落、打捆不標(biāo)準(zhǔn)等外包裝質(zhì)量問題，以及裂紋、耳子、結(jié)疤、彎曲等外觀質(zhì)量缺陷，并分析了產(chǎn)生這些問題的原因，讓我們受益匪淺。”赫利偉說道。
3月下旬開始，該公司組織了涉及鐵路裝載質(zhì)量方案、鋼材表面質(zhì)量鑒定、提升鋼材擺放標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容的多個(gè)培訓(xùn)。通過培訓(xùn)，職工的操作技術(shù)和業(yè)務(wù)水平進(jìn)步明顯。截至目前，該公司職工現(xiàn)場檢查出的鋼材外觀質(zhì)量問題已有30余起。
換位思考找問題
“質(zhì)量工作是一項(xiàng)需要下笨功夫的工作，只有把每項(xiàng)小的工作做好，做到極致，才能提升成績。”河鋼石鋼盛嘉公司生產(chǎn)技術(shù)科科長曹希偉說。正是因?yàn)檎J(rèn)識(shí)到現(xiàn)場操作對鋼材質(zhì)量，特別是外觀質(zhì)量的重要性，生產(chǎn)技術(shù)科對貨場的管理十分嚴(yán)格和認(rèn)真。
“鋼材上的油污，在我們眼里可能不算問題，但是客戶在加工生產(chǎn)過程中，可能出現(xiàn)因油污的潤滑作用而造成鋼材滑動(dòng)，甚至?xí)绊懏a(chǎn)品加工質(zhì)量，這就變成了客戶手里一個(gè)‘棘手’的大問題。所以在發(fā)現(xiàn)此問題后，我們及時(shí)進(jìn)行退庫處理。”經(jīng)常在貨場檢查鋼材外觀質(zhì)量的洽運(yùn)車間主任管世良發(fā)現(xiàn)，學(xué)會(huì)換位思考，站在客戶的角度上看產(chǎn)品，就會(huì)有不一樣的觀點(diǎn)。
“再比如，鋼材搬倒是個(gè)‘力氣活’，搬倒過程中造成個(gè)別標(biāo)簽或標(biāo)牌脫落在所難免，標(biāo)簽或標(biāo)牌脫落看似不是什么大事兒，但損害的是河鋼石鋼高端產(chǎn)品的聲譽(yù)和‘顏值’。”曹希偉說，站在客戶的角度看產(chǎn)品，職工就會(huì)更關(guān)注產(chǎn)品質(zhì)量。為此，他們主動(dòng)到相關(guān)單位索要標(biāo)簽和標(biāo)牌，詳細(xì)查詢每一批產(chǎn)品的出庫單位，對標(biāo)簽或標(biāo)牌脫落的鋼材及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)貼。截至目前，他們共補(bǔ)貼標(biāo)簽、標(biāo)牌上百件，保證了每一支鋼材發(fā)運(yùn)時(shí)外包裝質(zhì)量完好。
目前，該公司貨場庫存量基本在21000噸左右，鋼材碼放垛位較高導(dǎo)致發(fā)貨裝車時(shí)需要頻繁倒垛，鋼材相互承重?cái)D壓會(huì)造成綁絲斷裂、捆松、端部不齊等包裝缺陷。為此，職工們利用工余時(shí)間，積極處理綁腰、端部不齊等問題。這些事例都體現(xiàn)出該公司職工換位思考的工作狀態(tài)，而這種工作狀態(tài)皆得益于該公司不斷向干部職工灌輸?shù)乃枷搿蛻舻年P(guān)注點(diǎn)就是檢查的重點(diǎn)。
智能軟件減失誤
“我們有110個(gè)垛底，400多個(gè)貨位，之前收貨人的所有信息，包括規(guī)格、重量、件數(shù)、發(fā)貨號(hào)等都需要職工手寫錄入，一班9個(gè)職工，一天至少要裝16車，一車大概60噸的量，很難保證錄入的信息完全準(zhǔn)確。但自從我們用上貨位信息化系統(tǒng)后，所有收貨人信息都是從系統(tǒng)直接讀取，這些問題就迎刃而解了。”在貨場貨位室內(nèi)，河鋼石鋼盛嘉公司洽運(yùn)車間技術(shù)員呂曉婭向《中國冶金報(bào)》記者介紹道。
室內(nèi)北墻上，一個(gè)嶄新的LED電子屏映入眼簾，上面400多個(gè)貨位信息一目了然，不僅鋼材品種的信息更完善了，還可以用不同顏色來標(biāo)注貨位的不同狀態(tài)。“這樣，在交接班時(shí)，貨位狀態(tài)一清二楚，絕對不會(huì)出錯(cuò)。自貨位信息化系統(tǒng)實(shí)施1年以來，公司取得了零事故的成績。”管世良自豪地說道。
近一年來，該公司貨位管理工作中實(shí)施了兩項(xiàng)“無人化、少人化”智能提升項(xiàng)目，均取得了良好的效果。該公司對操作質(zhì)量和產(chǎn)品質(zhì)量提出了“不空不松，從嚴(yán)以終”的要求，保證了整個(gè)貨場的整齊有序，保證了出廠產(chǎn)品的高質(zhì)量，在河鋼石鋼月度質(zhì)量工作評(píng)比中取得了優(yōu)異的成績。
《中國冶金報(bào)》（2019年11月20日 07版七版）
