本報通訊員 田海霞 趙鵬 實習記者 馬國君
今年初以來，河鋼承鋼物流公司加強管理，深挖物流潛力，全面搭建高效、快捷、低成本的物流體系，取得了顯著的成效。今年前10個月，河鋼承鋼火車運輸比例同比提升10個百分點，火車運輸費用同比降低4000余萬元。同時，該公司積極開拓對外市場，提升創效能力，實現了汽車貿易和沙石料運輸業務零的突破，每年可增收2653萬元。
多拉快跑降成本
10月30日，《中國冶金報》記者來到河鋼承鋼物流公司時，該公司運輸管理室副主任孟慶北正在處理車輛調度事宜。
孟慶北介紹說：“火車運輸成本低、輸送能力強、受外部影響較小、速度快且安全，因此，我們一直在不斷加大火車運輸力度。”
今年初，河鋼承鋼與北京鐵路局簽訂了“量價互保”協議，約定河鋼承鋼保證火車運輸總量的前提下，北京鐵路局從運輸費用上給予一定的優惠。協議簽訂后，雙方迅速建立長效機制，每周召開雙方協調會，及時解決車輛審批及線路擁堵等問題，確保列車兌現率。
同時，河鋼承鋼開展提升火車運輸比例攻關。該公司一方面安排采購、銷售、生產和物流多部門聯動，做到能用火車運輸絕不用汽車運輸；另一方面將物流調度分派到一線，24小時進行現場調度，優化關鍵設備應用，提升取車、配車效率，實現快進、快卸、快裝、快排。截至目前，該公司取車、配車效率較今年初提升了5個百分點，為河鋼承鋼火車運輸比例大幅提升創造了良好條件。
開源節流增效益
“咱們的火車把承德的沙石料都運進雄安啦！”11月2日，河鋼承鋼物流公司負責人拿著手機向《中國冶金報》記者展示該公司火車裝運沙石料的照片。今年初以來，河鋼承鋼一方面拓展火車運輸外發業務和汽車貿易業務，另一方面開展鐵路維保業務，在降低運費的同時，提升了綜合競爭實力。
河鋼承鋼物流公司全面對標中國國家鐵路集團的先進鐵路運輸組織經驗，對照中國國家鐵路集團的作業模式、交接班時間、列車時刻表，不斷優化內部鐵路運輸作業安排，實現與中國國家鐵路集團作業模式的無縫銜接，確保了河北雄安地區產品外發零延誤。
河鋼承鋼物流業務管理專家鄧彥成表示：“目前，我們正在加緊修復黑山（原礦區）的自有鐵路，提升沙石料運輸能力，進一步助力雄安新區建設。”截至目前，該公司累計外運沙石料9000噸，其中80%應用于河北雄安新區，不僅叫響了河鋼承鋼物流服務品牌，還提升了該公司物流系統創效能力。
開展汽車貿易業務是河鋼承鋼物流系統今年初以來采取的又一項增效舉措。2020年，河鋼承鋼發揮國企品牌優勢，聯合國內知名商用車企業，開展汽車貿易服務，搭建起車企和車隊之間的貿易橋梁，截至目前累計銷售商用車111輛，實現銷售收入2650萬元，進一步拓展了河鋼承鋼多元發展的渠道。
此外，河鋼承鋼加強與新老客戶對接，發揮鐵路維保技術優勢，與國家電網、中儲糧、中石油及中石化建立了穩固的合作關系。今年初以來，該公司鐵路維保業務創效120萬元。
下一步，該公司將充分利用鐵路在大宗商品運輸上的明顯優勢，繼續在鐵路運輸、服務和維保中做足文章、下足功夫。
《中國冶金報》（2020年11月11日 08版八版）
