今年初，在被譽為冶金行業 “奧斯卡”的2018年度冶金產品實物質量 “金杯獎”評選活動中，河鋼石鋼的高鐵軌道彈條鋼60Si2Mn被認定為達到國際先進實物質量水平，是冶金產品實物質量的標桿，并被授予 “特優質量產品”稱號，該產品也是河北省惟一獲得 “特優獎”的產品。

　　“有一種速度叫中國速度，有一種驕傲叫中國高鐵。”中國高鐵創造了中國新速度，作為 “中國名片”的高鐵為世界高速鐵路商業運營樹立了新的標桿。讓外國人嘆服不已的中國高鐵不僅速度快而且平穩，而保持列車安全平穩運行的鐵路彈條扣件大多來自河鋼石鋼。如今的河鋼石鋼生產的高端鐵路扣件彈簧用鋼60Si2Mn，因具有良好的質量指標和較高的疲勞強度，被廣泛用于國內高鐵建設當中。目前，該產品供貨量已經達到全國市場的一半以上，成為國內最大的高鐵彈簧扣件原材料供應商。也正是憑著穩定優質的質量，這款高鐵軌道彈條用鋼獲得了 “特優質量產品”稱號，是河鋼石鋼一張耀眼的名片。

　　11年前，2008年奧運會在北京隆重開幕，當時國內第一條京津高鐵上，整個鐵路彈條扣件系統使用的都是德國產品。“咱們河鋼石鋼的產品什么時候也能用在高鐵工程上，那該多好啊！”這個夢想悄悄地住進了河鋼石鋼人心里。

　　在高鐵軌道建設中，需要一種高端彈簧鋼生產高鐵彈條作為固定鋼軌的關鍵部件，彈條起著保持軌距和減震的作用，以保證高鐵運行的安全性和提高舒適性。但高鐵彈條用彈簧鋼對鋼材的表面質量及鋼材的性能要求嚴格，當時國內沒有一家鋼企能生產出滿足要求的高鐵彈條扣件用彈簧鋼。 “這是我們進入新興市場的突破口，雖說生產這種產品的難度非常大，但這是挑戰更是機遇。”技術中心開發部部長戴觀文說。隨著國家經濟的迅速發展，國家大力建設高鐵，高鐵用鋼材產品的 “國產化”越來越迫切。2009年，在高鐵彈條用鋼“國產化”的進程中，河鋼石鋼抓住機遇，與國內知名的鐵路彈條生產企業攜手合作，共同研發高鐵彈條扣件用鋼材。

　　由于高速鐵路運行速度快，彈條在使用中受到較大的沖擊載荷，同時彈條在高溫、高濕等惡劣環境下服役，對產品提出了嚴格的要求。彈簧圓鋼制成彈條后，要求彈條必須全部淬透，疲勞壽命不小于500萬次等。河鋼石鋼作為第一個 “吃螃蟹的人”，沒有任何經驗和先例可借鑒，而且由于當時公司沒有減定徑等必須設備，無法保證尺寸公差和不圓度，研發中遇到了前所未有的挑戰。為保證鋼材能滿足高鐵軌道各種使用環境，河鋼石鋼從標準的制定和生產等關鍵環節入手，嚴格控制影響彈條疲勞強度的夾雜物、鋼材表面質量、脫碳層等指標，采用嚴于國標要求指標作為廠內的控制指標，從而確保鋼材的實物質量滿足高鐵的使用，破解了這一 “前瞻性”課題。經過與客戶反復的交流溝通、再改進，河鋼石鋼彈簧鋼生產的彈條在客戶疲勞壽命檢測時疲勞壽命全部達到500萬次以上，產品質量完全合格，開始了河鋼石鋼進軍高鐵用鋼的步伐，該產品替代了進口產品。

　　“公司的成功不是偶然，我們始終以客戶和市場需求為導向，不斷革新技術，讓研發水平跟上時代的發展需求。”開發部彈簧鋼首席開發師李紹杰說。近幾年，隨著鐵路運輸的高速化對鋼材應用提出了新的要求，既要滿足高安全性和輕量化的要求，又要滿足長壽命化的要求，同時還要求具有良好的技術經濟性。河鋼石鋼通過繼續研究和優化該產品的質量，使各項指標得到進一步提升，產品成功應用于石濟高鐵、滬昆高鐵等十余條高鐵路線上。

　　如今，河鋼石鋼生產高鐵彈簧扣件用鋼的技術已經成熟，市場份額達到55%以上。河鋼石鋼用了十年的時間追趕上了“中國高鐵”這趟列車，但公司產品升級結構調整的腳步從未停歇。