中汽協今年第8期《產銷快訊》顯示，上半年重點車企（集團）工業經濟效益綜合指數及其相關指數，同一季度比較，經效綜合指數481點，提升159.1點。除工業產品銷售率和資產保值增值率微幅下降外，其他指數均有不錯的表現，總資產貢獻率、資產負債率和成本費用利潤率，較一季度依次增加5.3、2.4和5.3個百分點，流動資產周轉率較一季度增加0.3次，達到1.4次；全員勞動生產率更是較大幅度提高，由一季度的42.9萬元/人，提高至63.9萬元/人，增加21萬元/人。上半年投資收益419.5億元，其中二季度387.1億元，是一季度（32.4億元）的11.9倍。重點車企（集團）麾下虧損企業由一季度的205家，上半年減少至138家。重點車企（集團）研發費用在新冠疫情肆虐期（一季度）下降1.3%，上半年轉為正增長8.1%，研發費用投入356.13億元，其中，二季度擴大到201.09億元，比一季度大增29.7%。
重點車企（集團）上半年整車市場，一季度內的2月銷售停擺，3月同比兩位數下滑；二季度全面復工復產復市，市場開始一步步爬坡，月度銷勢逐月趨好，6月，上汽迎來轉圜，同比增長2.6%，穩居銷售量和市占率行業榜首；處于重災區的東風持續向好，同比增長9.8%；重汽更是出類拔萃，同比攀上135.6%的飚漲；一汽、長安、吉利、華晨、江淮和陜汽等車企（集團）同比，均突破上年同期水平，實現兩位數增長。17家車企（集團）上半年累計銷量951萬輛，其中二季度609.61萬輛，占上半年銷量的64.1%；與一季度銷量（341.70萬輛）相比，大幅增長78.5%。
上半年，重點車企（集團）營業收入17672.81億元，同比下降7.8%，但降幅與一季度比，大幅收窄26.9個百分點。其中，二季度營收11407.06億元，相較一季度（6265.75億元）增長82.1%。上半年工業增加值3185.22億元、工業總產值15066.4億元。其中，二季度工業增加值2106.93億元、工業總產值9872.93億元，兩者季度環比大幅增長95.4%、90.1%。
重點車企（集團）上半年實現利潤總額1124.17億元，同比下降32.5%，較一季度降幅，則大幅收窄54.5個百分點；利潤總額占汽車全行業利潤總額（1904.21億元）的59%，占比較一季度提升了15.6個百分點。統計對比顯示，重點車企（集團）二季度利潤總額為1033.12億元，更是一季度利潤總額（91.05億元）的11倍。
一季度有9家重點車企（集團）盈利，但同比均為下降；8家虧損，其中4家虧損擴大。上半年13家盈利，其中比亞迪、重汽、陜汽和宇通4家同比正增長；上汽等9家同比有所下跌，但跌幅逐月收窄；4家虧損，其中2家虧損額不斷縮小。
上市的車企（集團）半年報歸母凈利潤狀況，也佐證了重點車企（集團）盈利概貌，歸母凈利潤狀況呈現以下幾種類型：
一是盈利及同比雙增的，如比亞迪16.62億元+14.3%、重汽7.28億元+13.8%。
二是盈利同比有跌但跌幅縮小的，如上汽上半年83.94億元-39.0%，其中，二季度強勁反彈，數值漲至72.73億元+31.9%，是一季度6.5倍；吉利23.20億元-43%、廣汽23.18億元-52.9%。
三是選擇不同路徑獲利或扭虧為盈的，如華晨主托寶馬利潤“奶?！钡呢暙I，收益14.5億元；長安通過“炒”寧德時代股票和出售PSA股權等非經常性損益而盈利26.17億元。
四是集團旗下整車上市公司盈利及同比也雙增的，如一汽集團的一汽解放21.50億元+19.8%，東風集團的東風股份2.94億元+19.4%。
此外，虧損的4家車企（集團），其中江淮和廈門金龍正呈現減虧趨勢。
放眼全球，24個以汽車為主營業務的汽車企業（集團）入圍2020年《財富》世界500強，上汽、一汽、東風、北汽、廣汽、吉利和長安（兵器裝備集團）等7家，超過日本、德國、美國、韓國和法國等汽車強國，這是個了不起的進步。
上汽等7家世界500強連同其余10家重點車企（集團），上半年營業收入和利潤總額，分別占全國汽車制造業的五成和近六成，且利潤占比遠大于營收；整車951萬輛銷量占到全國汽車業（1025.69萬輛）的九成二。可見，重點車企（集團）在新冠疫情下生產經營、市場拓展、經濟效益和企業發展等的恢復，要好與全行業。重點車企（集團）在抗疫斗爭中對行業健康運營的支撐力和貢獻度有了明顯加強和提升。
附注：17家重點車企（集團）：上汽、一汽、東風、北汽、廣汽、長安、吉利、華晨、奇瑞、江淮、重汽、比亞迪、陜汽、慶鈴、廈門金龍、鄭州宇通和東南（福建）。
