“嚯，這可真是個大家伙！”等在岸上的天津海關關員小曹不禁發(fā)了出一聲感嘆。
日前，由非洲加納塔克拉迪港駛來的“天意”輪裝載著16.73萬噸錳礦穩(wěn)穩(wěn)的靠泊在天津港五公司26號碼頭，這是迄今為止天津口岸接卸的載貨量最大的錳礦船舶。
近年來，天津港錳礦進口逐漸呈現出進口船舶噸位不斷增大的趨勢，從以前的5-6萬噸級增至10萬噸級，此次“天意”輪的裝載量更是超過了16萬噸，均為國內西北某企業(yè)進口。
受惠于“一帶一路”建設，沿線的國際合作和貿易往來逐漸增多，這也為中國企業(yè)提供了更加廣闊的國際市場。中國散裝礦產品進口企業(yè)目光放眼全球，更加傾向在國外礦山進行投資，在上游環(huán)節(jié)獲得出口國議價權以降低成本。進口量的增加催生了大噸位貨船的使用，在運載貨物時，企業(yè)越來越傾向于使用大噸位散貨船舶以降低運費，以1噸錳礦單價為例，裝載于16萬噸級船舶較裝載于5萬噸級船舶的運費成本約降低9元人民幣，可以有效節(jié)約企業(yè)生產成本。
