上游方面，隨著煤炭先進產能的加速釋放，發煤企業積極組織生產，煤炭產量和外運量保持增加態勢。運輸環節方面，秦皇島、黃驊港、京唐港仍為主力運煤港口，強大的運輸能力和高效率優勢得到充分發揮；而新投產的曹妃甸華電煤碼頭在進行試車，預計九月份正式投產，國投曹妃甸和華能曹妃甸港、煤二期吞吐量尚未達到滿負荷運轉，今年吞吐量仍有上升空間。

　　主要運煤鐵路繼續發揮重要作用，今年，大秦線要實現4.55億噸運量目標，比去年增加500萬噸，太原路局充分發揮16個2萬噸、44個1萬噸裝車點所形成的運輸優勢，增加煤炭發運量。今年5月21日，蒙冀線擴能改造工程正式完成，運輸能力由以前的5000萬噸/年提升至1.5億噸/年，按計劃今年運量將達到1億噸，增加4600萬噸。“三西”和寧夏主要優質資源集中流向環渤海10大港口下水，加之南方用電需求快速回升，助推沿海煤炭市場繼續保持供運需三高態勢。

　　上半年，環渤海10大運煤港口（含華電曹妃甸港）合計發運煤炭達到3.6億噸，同比約增長900萬噸。展望下半年煤炭運輸市場，隨著“迎峰度夏”和冬儲等兩個用煤高峰的相繼到來；加之工業用電逐漸復蘇，煤炭需求應好于上半年。下半年，煤炭市場需求旺盛，環渤海港口煤炭交易更加活躍，港口轉運更加繁忙。

　　隨著煤炭先進產能的加快釋放，鐵路運輸的增加，下游需求繼續轉好，港口外部環境趨好。環渤海10港通過挖潛增效和科學調度指揮，來提高港口煤炭運輸效率，加快貨物周轉。在進口煤增量有限的情況下，今年我國環渤海港口煤炭吞吐的增量將達到2000萬噸。