本報通訊員 姬濤 楊強
6月3日，河鋼唐鋼保定板材公司青年客戶經(jīng)理干子寧正在與國內(nèi)一家高檔重車集團客戶洽談合作事宜。“V3車型是我們瞄準世界高端重卡市場生產(chǎn)的產(chǎn)品，此次所需鋼材將用于公司旗艦車型外用面板制造，任何輕微麻痕和劃傷都會被視為不合格，必須嚴格保證產(chǎn)品剪切精度，長、寬、對角線誤差要嚴格控制在±1毫米之內(nèi)。”該客戶認真地說道。
“放心，我們的產(chǎn)品保證符合您的需求。”干子寧沉穩(wěn)地說。自去年以來，雙方已成功合作8次，供貨量達千余噸。
合作進展越快，對合作牢固度的考驗越大。干子寧第一時間與加工車間主任趙東民和質(zhì)量代表劉春濤組建了服務團隊。為有效把控加工過程中的產(chǎn)品質(zhì)量，服務小組在原卷拆包、上料、開平、包裝等環(huán)節(jié)都安排了全流程質(zhì)量跟蹤專員，并針對每批次產(chǎn)品設定單獨跟蹤臺賬，確保每一環(huán)節(jié)發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題均可立即溯源到上游環(huán)節(jié)。針對每批次產(chǎn)品開平，該公司在每10張開平板測量一次精度基礎上，增加了每50張開平板再隨機抽檢5張的檢測，將定檢和抽檢同步進行。
物流環(huán)節(jié)對產(chǎn)品表面質(zhì)量影響較大，服務小組對從吊裝出廠到客戶入廠倒運，以及拉運路線、客戶存放場地、吊裝方式等環(huán)節(jié)進行全程跟蹤摸排，迅速整理出6個關鍵點。針對問題，服務小組組織生產(chǎn)、物流、設備、大車司機等人員進行現(xiàn)場碰頭會，制訂解決方案。“將傳統(tǒng)紙包裝更改為鐵盒包裝，解決裝車、運輸、倒運過程中出現(xiàn)磕碰摩擦造成產(chǎn)品邊緣劃傷損傷的問題；將產(chǎn)品防護木托尺寸加厚1厘米~2厘米，并將防護木托間距嚴格設定在距離包裝外沿25厘米~30厘米處，解決吊裝擺放時產(chǎn)品相互磕碰的問題。”干子寧介紹道。同時，從原材料排產(chǎn)、加工、出廠直至送達客戶產(chǎn)線，服務小組都進行“貼身服務”，讓客戶隨時掌握產(chǎn)品動態(tài)。
6月10日，產(chǎn)品送達客戶處，經(jīng)使用，產(chǎn)品各項性能均優(yōu)于客戶新車型相關標準，大大超出了客戶的預期。
《中國冶金報》（2022年06月21日 04版四版）
