本報記者 包斯文
今年初以來，受疫情和焦化去產能政策實施影響，焦炭市場震蕩運行，價格跌宕起伏。近期，焦炭價格開始第八輪上漲，那么此輪漲價能否持續？后期焦市走勢如何？這些話題成為業內人士關注的重點。
焦化去產能效應顯現
今年初，新冠肺炎疫情導致制造業停產停工，直接波及鋼材市場，鋼價大幅下跌。2月末，CSPI（鋼材綜合價格指數）為100.39點，環比下降5.09點，降幅為4.83%；同比下降7.29點，降幅為6.77%。
由于鋼需明顯減少，鋼廠高爐檢修，產能釋放受阻，產量下降。據中國鋼鐵工業協會統計，2020年3月份，重點統計鋼鐵企業共生產粗鋼5762.61萬噸，同比下降2.0%；粗鋼日產量為185.89萬噸，同比下降2.0%，環比下降1.25%。鋼廠焦炭需求量下降，導致焦炭市場價格連續下跌，到4月底，焦炭價格連續5輪下跌，累計下跌250元/噸。此時，多數焦企處于微利運營狀態，有的甚至虧損。
2020年是打贏藍天保衛戰三年行動計劃的決戰之年，各地加大環保整治力度，從而加速焦化企業去產能的進程。如河北、河南、山西、江蘇、山東等地紛紛出臺焦化去產能相關政策，焦化產能逐漸減少，焦炭產量下降，使得焦炭市場供應偏緊。根據國家統計局的數據，今年1月~8月份我國焦炭產量為31030萬噸，同比下降1.4%；而1月~8月份生鐵產量為58940萬噸，同比增長3.4%。“供弱需強”現象漸顯端倪。
隨著去產能效應逐漸顯現，自8月份起，焦炭市場出現一波接著一波的漲價潮，截至目前已連續八連漲。業內人士認為，焦炭價格上漲得益于焦化企業的去產能。如在9月上旬、中旬，內蒙古烏海及周邊地區焦炭市場開啟第二輪漲價，漲幅為50元/噸，有的地區啟動第三輪漲價，當地焦企廠區門外等待裝運焦炭車隊排起長龍。內蒙古地區貿易商采購難度大，遠赴新疆調集焦炭資源。據統計，2020年1月~11月份，全國累計淘汰焦化產能4067萬噸，其中山西退出1940萬噸；累計新增焦化產能3110萬噸，凈淘汰957萬噸。尤其是10月份以來，山西焦化去產能普遍超出預期，河南11月底開始執行4.3米焦爐產能淘汰政策，河北邯鄲地區啟動焦化落后產能退出工作，預計山西、河南、河北等地12月份還將有2233萬焦化產能待退出。
焦價“金九”漲聲漸起，“銀十”漲聲依舊。隨后，焦炭市場開始第四輪、第五輪提漲，漲價潮一直持續到11月份。11月份下旬，焦炭市場開啟第八輪提價，再漲50元/噸，累計漲幅達到350元/噸以上。截至11月30日，唐山焦炭價格為2150元/噸，比今年初和去年同期分別上漲13.2%和22.9%。12月伊始，各礦月度長協價仍在上調，焦市漲價潮仍在延續。
三大因素支撐焦炭價格
對于焦炭后市，經營者及業內人士認為，歲末年初，焦炭市場將維持向好運行態勢，短期內焦炭供弱需強的局面不可能根本性改變，價格易漲難跌。主要原因如下：
一是焦市供給難以增加。12月份，焦化去產能任務依然艱巨，山西、河北及河南等地區4.3米焦爐產能退出進程加速，還將有2233萬噸焦化產能待退出，但可新增的焦化產能只有1054萬噸。因此，12月份至明年1月、2月份，焦炭供應仍存在一定缺口。由于焦炭產量持續下降，后期焦炭市場供給將持續偏緊。
國家統計局數據顯示，10月份我國焦炭產量為4000萬噸，環比減少59.1萬噸，降幅為1.46%；我國焦炭日均產量為129.03萬噸，環比減少6.27萬噸，減幅為4.63%。業內人士認為，歲末年初焦炭產量也難有明顯增長。
二是“焦需”旺盛態勢依舊。11月份，國內鋼材市場淡季不淡，價格大幅攀升，鋼廠生產積極性高漲。盡管一些地區的鋼企由于環保限產，產能釋放受到一定影響，但是鋼廠高爐未見明顯限、減產現象，鐵水日均產量高企。據中國鋼鐵工業協會統計，2020年11月下旬，重點統計鋼鐵企業共生產生鐵1843.67萬噸，旬平均日產生鐵184.37萬噸，同比增長5.03%。由此可見，鋼鐵行業對焦炭需求強度并沒有減弱，這將支撐后期焦炭價格高位運行。
三是2021年全國鋼材消費需求將繼續增長，“焦需”強度依然較強。據業內人士分析預測，2021年，我國經濟繼續穩健發展，“兩新一重”等基建建設力度加大，制造業產銷狀況持續轉好，“鋼需”強度較為強勁。業內人士預計，2021年全國粗鋼表觀消費量將會超過10.6億噸，增幅在4%以上。“鋼需”拉動“焦需”，預計焦炭市場總體將呈持續向好的運行態勢。
《中國冶金報》（2020年12月09日 05版五版）
