6月17日，高速鐵路CRTSⅢ型軌道板自動化檢測系統(tǒng)對高鐵軌道板進行檢測。 近日，經(jīng)智能機器人檢測合格的第15000塊高鐵CRTSⅢ型軌道板在京沈高鐵京冀段北京密云巨各莊制板廠下線，標(biāo)志著我國高鐵軌道板自動檢測技術(shù)達到國際先進水平。 據(jù)介紹，這一技術(shù)是由中鐵二十二局集團、西南交通大學(xué)、高速鐵路安全運營空間信息技術(shù)國家地方聯(lián)合工程實驗室等有關(guān)專家和技術(shù)人員聯(lián)合攻關(guān)，研發(fā)出集成智能機器人和三維成像儀的高速鐵路CRTSⅢ型軌道板自動化檢測系統(tǒng)。該檢測系統(tǒng)的檢測過程與軌道板生產(chǎn)流程一致，無需人工干預(yù)，每塊軌道板檢測時間由40分鐘以上縮短至6分鐘，檢測精度達正負0.15毫米，完全滿足高鐵建設(shè)規(guī)范要求。 新華社記者 鞠煥宗 攝 

　　6月17日，一名技術(shù)人員通過軌道板自動化檢測系統(tǒng)對高鐵CRTSⅢ型軌道板進行檢測。 近日，經(jīng)智能機器人檢測合格的第15000塊高鐵CRTSⅢ型軌道板在京沈高鐵京冀段北京密云巨各莊制板廠下線，標(biāo)志著我國高鐵軌道板自動檢測技術(shù)達到國際先進水平。 據(jù)介紹，這一技術(shù)是由中鐵二十二局集團、西南交通大學(xué)、高速鐵路安全運營空間信息技術(shù)國家地方聯(lián)合工程實驗室等有關(guān)專家和技術(shù)人員聯(lián)合攻關(guān)，研發(fā)出集成智能機器人和三維成像儀的高速鐵路CRTSⅢ型軌道板自動化檢測系統(tǒng)。該檢測系統(tǒng)的檢測過程與軌道板生產(chǎn)流程一致，無需人工干預(yù)，每塊軌道板檢測時間由40分鐘以上縮短至6分鐘，檢測精度達正負0.15毫米，完全滿足高鐵建設(shè)規(guī)范要求。 新華社記者 鞠煥宗 攝 

　　6月17日，一名技術(shù)人員通過軌道板自動化檢測系統(tǒng)對高鐵CRTSⅢ型軌道板進行檢測。 近日，經(jīng)智能機器人檢測合格的第15000塊高鐵CRTSⅢ型軌道板在京沈高鐵京冀段北京密云巨各莊制板廠下線，標(biāo)志著我國高鐵軌道板自動檢測技術(shù)達到國際先進水平。 據(jù)介紹，這一技術(shù)是由中鐵二十二局集團、西南交通大學(xué)、高速鐵路安全運營空間信息技術(shù)國家地方聯(lián)合工程實驗室等有關(guān)專家和技術(shù)人員聯(lián)合攻關(guān)，研發(fā)出集成智能機器人和三維成像儀的高速鐵路CRTSⅢ型軌道板自動化檢測系統(tǒng)。該檢測系統(tǒng)的檢測過程與軌道板生產(chǎn)流程一致，無需人工干預(yù)，每塊軌道板檢測時間由40分鐘以上縮短至6分鐘，檢測精度達正負0.15毫米，完全滿足高鐵建設(shè)規(guī)范要求。 新華社記者 鞠煥宗 攝